Nagy szerencse, hogy sem az autókhoz, sem az autóvezetéshez nem értek, mert így tisztán esztétikai szempontból dülöngélhetem körül a Totalcart. Tőlem aztán beszélhetnek totál sületlenségeket a kocsikról, nem fogom észrevenni soha, én vagyok az igazi bunkó néző, akit csak a show és a szotyola érdekel. Történik valami? Nem? Akkor szevasz, kapcsolok át a Hustlerre, mert ott 23 után már javában megy az akció. Bánó András szavaival, már nagyban "döfködik" a bácsik a néniket. No, de a Totalcar pont az a műsor, amiről nem kapcsol el még a magamfajta suttyó sem, aki csak ugrál a paraszt autósok elől a zebrán, más köze nincs az egészhez.

A megújult Totalcarról természetesen mi is írtunk annak idején. Kicsit (szóval nagyon) elcseszték a stúdiós ökörködéssel a műsort. Nem volt nézhetetlen, csak túl sokat járatták a motort üresben. De a jó csapatot arról ismerni meg, hogy nem kell nekik Comment:com ahhoz, hogy rájöjjenek: bénák voltak. És Totálcárék már másnap önkritikát gyakoroltak a Totalcar blogján.

Úgyhogy a megújult műsort megint megújították, sikerült kiégetni a TC-ből az összes salakanyagot. Sőt, háromszorosan újították meg, ugyanis közben kimásztak a sötét stúdióból és mindig más helyszínről jelentkeznek. A legutóbbi adásban például éjszakai horgászatot szimulált Winkler és Karotta, sikerült is fogni egy gilisztát - gyászbogár lárvával. Ez azért nem semmi. Szóval hagyták a fenébe a stúdiós műsorszámokat, amik az első adásban rengeteg időt nyeltek el, most épp csak annyi ideig ökörködnek, amíg felkonferálják a következő blokkot, plusz egy-két gilisztás poén bónusznak, aztán jöhetnek a gépek. A műsor ugye az autókról szól, de erre a részre nem érdemes szót vesztegetni, mert a két műsorvezető hozza a szokásos színvonalat, ezt még akkor sem tudták elrontani, amikor nagyon akarták.